第三十三章生意与交情(第1/3页)家族重建1929
() 哈里曼家族的阿登庄园在纽约郊区，再往西北方向走去就是一片农场，仅有的几条马路穿过草场和树林覆盖的原野，沿着马路直走，远远看去，在临湖的山丘高处，就是哈里曼家族的住所所在。庄园颇有几分苏格兰高地的建筑风格，完全没有富豪庄园的奢华气息，倒是别有几分欧洲乡村的原始简朴的样子。粗犷裸露的青石青砖墙面，伴着石灰抹缝的烟囱阁楼，三三两两的二层和三层的低矮房屋稀稀落落地分布在庄园当中，要是没人带领，在这里面迷路也是分分钟的事情。 跟埃弗里尔哈里曼聊天的时候，才知道他家的整个庄园原先就是一处农场，占地面积达到了四万多英亩，在1910年的时候，哈里曼兄弟的母亲把一万英亩的地皮捐给了纽约市，就是现在庄园旁边的那个新建成的哈里曼国家公园。波尔刚刚买的那四千五百英亩的地皮，才只有人家庄园的十分之一。不得不说，听到这里的时候，波尔确实被吓了一跳，甚至一度让波尔怀疑，这是不是埃弗里尔哈里曼把波尔请到庄园里来谈生意的用意，让他们先见识一下新大陆富豪低调的奢华。 作为庄园主人的埃弗里尔哈里曼的房子建在临湖的山丘上，波尔和拉格纳到来的时候，哈里曼兄弟和布什翁婿正在书房里聊天喝下午茶，从书房窗户往外看去，可以看到山丘下像豆荚一样形状的小湖，碧绿得有些发黑，和远处天边飘来的白云相映成趣。 拉格纳和哈里曼兄弟也只是有过几面之缘，倒是和实际负责哈里曼投资银行日常经营的乔治沃克和普莱斯科特布什很熟悉，这次双方的碰面也是乔治沃克从中牵线联系的。 书房里五个人坐着沙发围成一圈，乔治沃克年龄最大54岁，埃弗里尔哈里曼38岁，普莱斯科特布什、爱德华罗兰哈里曼和拉格纳三人同岁，刚好都是35岁，已经28岁的波尔成了年龄最小的。因为哈里曼家族经营的汉堡美国航线公司以前都是由乔治沃克在打理，所以他对克里斯蒂安家族在汉堡的情况也算是比较熟悉，而哈里曼兄弟之前经营通商造船公司，知道波尔在汉堡也是做造船和航运生意的，算是同行，谈起造船厂的生意来，有很多的话题可以聊。 美国在一战后期造的船只数量过多，使得各个造船厂订单饱和，据统计，只算上五千吨以上的船只，全美现在大概还有一千多艘船只闲置在造船厂。哈里曼兄弟的通商造船公司也不例外，为了勉强维持公司的运营，埃弗里尔哈里曼把位于切斯特的造船厂转卖给了福特汽车制造公司，只保留了处在特拉华河上游的布列斯托造船厂。 布列斯托造船厂有十二个船坞滑道，占地大约五百英亩，位于宾夕法尼亚州的巴克斯县bucks unty，在宾州首府费城的东北方向，离费城大概有37公里的距离，跟新泽西州的巴灵顿县burlon unty， ne jersey隔河相望。船只从这里沿着特拉华河deare river经过新泽西和特拉华州，可以直接进入大西洋。而且宾夕法尼亚州拥有全美最大的两家钢铁公司，位于匹兹堡的美国钢铁公司 steel和位于伯利恒的伯利恒钢铁公司bethlehe steel。而且还有一家美国路桥公司arican id any，可以大型船体模块的打造。所以布列斯托造船厂的位置还是非常不错的。 当初布列斯托造船厂的造船工人多达三千多人，再加上他们的家庭成员，整个船厂周边聚集了一万五千多的人口，为此还专门打造了一个以哈里曼名字命名的工人城镇，其中大多数居民都是原先布列斯托造船厂的工人。布列斯托造船厂在1917年建造的时候花费了一千二百万美元，后来埃弗里尔哈里曼又花费了三百万美元对设施进行了升级。当时一口气从紧急船队公司（erncy fleet roration）拿到了一批大订单，包括建造四十艘8800吨级的1025型货船的订单，当然这些船最后也是大量闲置，到现在还有十多艘砸在手里没有卖出去。 也许是珍惜自己付出的心血吧，1923年的时候，即使卖掉了地理位置更加优越的切斯特chester造船厂，也把布列斯托造船厂给保留了下来。然而，即便哈里曼兄弟勤勤勉勉地苦心经营，可还是没能挡得住日渐恶化的市场形势的碾压，埃弗里尔最后还是不得不把造船厂关停。 同行了解同行，对很多情况大家都心知肚明，所以没费多大功夫，双方就谈成了合作，波尔以九百万美元的价格从埃弗里尔哈里曼手里买下了布列斯托造船厂，顺带着花费五百万美元从他手中购买了四艘一万两千吨级的商船。这个价格对双方都还算公道，毕竟造船厂的设备有折旧，再加上工人已经被遣散了，需要重新招人，这个价格对于正处于低迷饱和的美国造船业来讲算是十分友好了。波尔在汉堡的莱伊斯造船厂是这个的差不多六倍大，还有基本都没有离职的熟练工人，也不过才卖了四千万美元而已。当然了，哈里曼兄弟也对波尔能在这个时候收购他们的造船厂和商船表示了感谢，询问波尔什么时候方便，到时可以让爱德华哈里曼跟着波尔去费城做好船厂的交接。 在得知波尔下周就要入籍美利坚的事情后，埃弗里尔哈里曼更是高兴地不得了
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